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民航業失事 立院祭罰則

有鑑於復興航空接連發生兩次空難事故，讓國內飛航安全亮起紅燈，立委因此提案修法，增訂民用航空運輸業發生航空器失事者，自發生日起三年內不得參與國際航權分配。同時，也增訂民用航空運輸業發生航空器失事者，民航局得報請交通部核准後，暫停航線或營業之一部或全部，進行飛航安全特別查核。由立委李昆澤等二十一位委員所擬具的「民用航空法第五十條之一及第一百十二條條文修正草案」昨在院會完成一讀程序，送交交通委員會審查。李昆澤在提案中指出，去（二○一四）年七月二十三日下午十九時，復興航空由高雄飛往澎湖馬公機場二二二班機疑因颱風麥德姆風雨過大造成飛機降落不順利，重非失敗，於澎湖墜落起火燃燒，造成機上人員四十八人死亡，十人重傷。今（二○一五）年二月四日上午十時五十五分，復興航空由台北飛往金門尚義機場二三五號班機，在起飛後不到幾分鐘時間即墜落於基隆河，總計機上五十八名乘客及機組員，共造成四十三死、十五傷的慘劇。他說，在短短六個多月的時間內，連續發生重大空難，顯見業者並未記取教訓、注重飛航安全。為促使民用航空運輸業者能重視飛航安全，民用航空運輸業發生航空器失事事件者，應禁止其三年內參與國際航權分配，始能使業者在事前更積極加強飛航安全工作。李昆澤進一步表示，參考美國國家運出安全委員會對飛航事故發生的原因分類，概分為與人、環境，以及航空器三大類相關。又根據行政院飛安會近十年統計報告指出，我國民用運輸業之飛航事故，首要原因是人為因素，其次才是航空器因素及環境因素。因此基於保障旅客安全，一旦民用航空運輸業不幸發生航空器失事，民航局得報請交通部核准後，暫停航線或營業之一部或全部，進行飛航安全特別查核至改善為止，以維護搭機乘客生命安全。